豪华车市的“内卷”没卷过对手正规配资平台app，先把自己卷成了“麻花”。曾经的BBA“老三”奥迪，如今在华市场打了个“拧巴仗”：一边是价格体系“崩盘”，2025款一汽奥迪A3裸车报价探底到11.24万元起，相当于原价六六折；另一边是自家“两兄弟”窝里斗，一汽奥迪刚发文强调“四环才是正统”，转头就删了文——手心手背都是肉，奈何谁都想多吃一口。
雪上加霜的是，主力车型频出问题。多位2024款奥迪A6L车主反映车辆门锁出现异常，涉及解锁失效、无故开启等故障，引发广泛关注。这一涉及高端车型的质量问题，不仅暴露了汽车零部件供应链的隐患，更对车主日常使用与行车安全造成实质性威胁。进一步动摇了消费者对“四环”品质的信任。
价格战打了，销量却没跟着“起飞”。奥迪半年报亮了红灯：上半年全球销量78.35万辆，同比下滑5.9%，中国市场更惨，以28.76万辆的成绩拖了全球后腿，跌幅达10.2%。更扎心的是利润，税后利润13.46亿欧元，同比暴跌37.5%，成了典型的“增收不增利”。而这背后，一汽奥迪的“主力”地位正在摇晃——虽然占奥迪在华94%的销量（2024年61.1万辆），却难掩颓势：2024年销量暴跌12.5%，创下多年新低，2021年至今的销量曲线像过山车，升一降三，彻底失去了“稳”字。
眼看着市场份额被抢，一汽奥迪坐不住了。前不久，其公众号发文强调“四环相扣才是奥迪”，明眼人都看出这是在“敲打”上汽奥迪——后者去年推出的豪华电动新品牌“AUDI”，直接扔掉了经典的四环标，用英文logo“单飞”，相当于截胡了一汽奥迪向电动化的转型路。这波“正统”争议，没吵赢反而先删了文，更显得底气不足。
专家一针见血：这哪是争“正统”，分明是抢利益。一汽奥迪握着全国600多个经销商网点，最怕上汽奥迪的“直营+代理”模式切走高端新能源客源；强调“四环血统”，是想防着“AUDI”标稀释了百年的品牌溢价；股东层面，一汽大众股比没变，奥迪与上汽的合资却向奥迪倾斜，自然会借舆论锁死“嫡系”位置，免得资源被分走。说白了，内斗是同一品牌在华利益失衡的“锅”，短期内谁也说服不了谁。
而另一边，上汽奥迪却在电动化路上越走越快。反观一汽奥迪，自救动作像“挤牙膏”：8月上市的新车Q6L e-tron和A5L，忙着标榜“首个合作华为乾崑智驾的豪华品牌”，但高阶智驾得花3.88万额外选装，A5L还和上汽A5L Sportback打起“价格战”——你卖25.99万，我卖23.98万，看似占了便宜，实则是在燃油车存量里“抢食”。有经销商直言：“现在卖A3一辆比赔得多，关店的关店，转投新势力的转新势力，真撑不住了。”
更让一汽奥迪头疼的是，“融合直售”新模式刚推出，想整合经销商搞统一价，却又怕渠道反水。眼下的局面，像极了“左手打右手”：价格崩盘保不住销量，内斗消耗了品牌力，转型又慢半拍，连核心车型A6L都爆发信任危机。当奔驰、宝马已在电动化市场上跑出距离，奥迪还在“正统”与“销量”之间拧巴，这波“窝里斗”正规配资平台app，到底能斗出个啥？
信泰资本提示：文章来自网络，不代表本站观点。
