飞虹越大江，天堑展通途。9月9日，常泰长江大桥正式通车，常州与泰州两地的车程从1小时20分钟缩短至20分钟。
常泰长江大桥位于泰州长江大桥和江阴长江大桥之间，北接泰州泰兴市，南接常州新北区。作为公铁合建双层复合型过江通道，常泰长江大桥公路部分是如常高速公路（S30）的过江段，上层为双向六车道，向北经泰兴东枢纽连接沪陕高速公路（G40），向南经常州高新区枢纽连接江宜高速公路（S39）；下层为双向四车道，北接泰州泰兴市六圩港大道，南接常州新北区港区大道。大桥跨江段全长10.03公里，其中，公铁合建段长5.3公里；南北高速公路接线全长31.972公里，其中，泰州段长22.382公里，常州段长9.59公里。
常泰长江大桥从设计到施工实现了多个世界首创、世界之最。常泰长江大桥由一座跨主航道的主跨1208米钢桁梁斜拉桥、两座跨专用航道的主跨388米钢桁梁拱桥和一座3×124米的非通航孔钢桁梁桥组成，创下最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁梁拱桥的世界纪录，实现减冲刷减自重台阶型沉井基础、“钢—混”混合结构空间钻石型桥塔、钢箱—核芯混凝土组合索塔锚固结构、温度自适应塔梁纵向约束体系四项世界首创设计。
“斜拉桥的跨度越大，桥塔就要越高。”常泰长江大桥A3标项目部负责人种爱秀说，常泰长江大桥桥塔高达350米，相当于120层楼高。针对新型桥塔结构，我们研发了部品钢筋工业化智能建造技术、具备14天养护功能的新型智能液压爬模、世界上首台超万吨米级智能化塔吊和基于北斗定位钢塔辅助吊装引导系统，极大提高钢混组合索塔工业化建造水平，施工效率提高50%以上。
“在大桥开通之日起，两地同步开通常泰公交85路，线路、站点、票价全面统一。8车次，平峰间隔40至50分钟。”常州市公共交通集团有限责任公司副总经理汪顺伟说，常泰两地联合开行毗邻公交，不仅能直接方便群众出行，更将为进一步推动跨江城市群协调发展、融合发展按下“加速键”。
400多公里长江贯穿江苏，大江两岸从“拥江发展”走向“跨江融合”，离不开过江通道的加密。目前，全省累计建成过江通道20座、在建9座，基本实现隔江相望的县（市、区）均有过江通道联通，有力促进了跨江融合、南北联动配资最安全的三个平台，对服务长三角一体化发展、长江经济带发展等重大战略发挥了重要作用。
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